RISEN TRATA SU PROPIO RÉCORD MUNDIAL.
En mayo de este año, Porto Aviation rompió su propio récord mundial de velocidad con su avión RISEN en 2015. Este sorprendente resultado fue certificado por la Fédération Aéronautique Internationale, el registrador oficial de aviación internacional. No satisfecho con establecer el récord mundial de velocidad más rápido para ultraligeros a 325.23 kph / 175 kts en MSL, Alberto Porto estableció otro, solo para asegurarse y evitar que los competidores eventuales hagan afirmaciones insensibles. Esta vez, voló hasta 10,000 pies usando el motor Rotax 914 de 115 HP más poderoso en lugar del ordinario Rotax de 100 HP usado para su récord anterior. ¡Los meros 15 HP y la mayor altitud ayudaron al aerodinámico Risen a volar hasta 400 kph / 248,5 mph o 216 nudos si lo prefiere!
Desde su admisión a los cielos hace cuarenta años, los ultraligeros ciertamente han recorrido un largo camino y no debería sorprender a nadie, especialmente a los más atentos entre nosotros que hemos seguido su evolución y presenciado los dos- caída de seater en las ventas mundiales. Incluso los pilotos más críticos que perseveraron en el ostracismo de los "ultraligeros" o aviones deportivos ligeros, como se les llama en los EE. UU., Finalmente deben aceptar el hecho de que estos aviones, como se llamen, les guste o no, ya no son “Tubos desvencijados de tela con alas que vuelan”. Desde un punto de vista objetivo, si los principales expertos reconocen la rápida transformación de la aviación entre la Primera Guerra Mundial y el final de la Segunda Guerra Mundial en solo 27 años, entonces tendrán que admitir que la única diferencia entre la evolución de los pájaros de guerra y los ultraligeros es en el tiempo necesario para llegar a donde están ahora. Solo en términos de velocidad, el avión de combate Armstrong Whitworth FK10 de 1917 voló a la increíble velocidad de 84 mph, en 1944 el cazabombardero Hawker Tempest se movía a alrededor de 435 mph, con velocidades más rápidas y diseños más modernos que alcanzaban las 600 MPH por el fin de la guerra en 1945.
Estos ultraligeros del milenio han tenido 40 años en lugar de 27 para mejorar, junto con algunos aterrizajes espaciales de los que aprender. Sin duda, se han vuelto bien fabricados, altamente tecnológicos y, ciertamente, en el caso del Risen, incluso mejor diseñados que la mayoría de los aviones de aviación general obsoletos que se ven en las pistas de aterrizaje en la actualidad.
El secreto, como me dijo Alberto una vez cuando me llevó a dar una “vuelta”, estaba principalmente en la dinámica de fluidos junto con la aerodinámica de vanguardia que otorga su Risen. Una relación de planeo de 1:23 debería decirlo todo. Básicamente, es de lo que se trata, ya que bien sabía al diseñar la quilla de un barco Volvo Ocean Race o al ofrecer su experiencia a los principales fabricantes de automóviles como Maserati. Insatisfecho con el desempeño de la hélice durante las pruebas, Alberto diseñó otra que redujo la resistencia al viento, mejoró el consumo de combustible y perfeccionó el empuje hasta el punto que pudo cruzar a Brasil desde Europa con solo cuatro paradas de combustible contra las 15 a 16 que por regla general. ¡Sería obligatorio para un avión monomotor con un alcance de 600 nm en la ruta del Norte! Como resultado, el empresario Alberto, lanzó una nueva línea de hélices comercializadas bajo el nombre de Idrovario. Para que conste en acta, la travesía atlántica de 1428 nm de Cabo Verde a Natal, Brasil se completó en 10.2 horas a una velocidad promedio de 140 kts. Tuve el placer de conocer al hombre, al ingeniero, al empresario y al piloto nuevamente en una magnífica concurrencia. "Fly in" en Pavullo del Frignano, Italia, a principios de julio de 2021, donde estaba presentando su RG Risen de vanguardia "superrápido" que se dirige a los EE. UU. Como un experimental y listo para vencer a su rival o a cualquier otro. a sus registros.
Michael Hall, fundador de Planesandsails.com (izquierda), conversa con Alberto Porto, CEO de Porto Aviation en Pavullo del Frignano, Italia, junto al último modelo “Super Veloce” de Risen.